Два дизельных двигателя — «Вольво Пента». Поднял крышку воздушного фильтра на ближнем — фильтрующий элемент в норме, пыли немного. Шланги охлаждающего контура визуально целые. Механический топливный насос тоже смотрится нормально. Руки потянулись к блоку управления двигателем, который крепился на специальном кронштейне сбоку от агрегата.

Вот тут уже не так радостно. «Вспышка» его, ожидаемо, повредила. Пластиковый корпус потрескался в одном месте. Я снял его с кронштейна, открутил четыре болта и посмотрел на разъём. Несколько контактов оплавились. Мощный электромагнитный импульс выжег всю тонкую электронику подчистую.

Я поднялся на борт и активировал навык, не собираясь больше тратить время на подтверждение того, что и так ясно.

Активирован навык: «Ремонт».

Объект: Прогулочный теплоход «Москва-203» (повреждён).

Система моментально развернула передо мной подробную карту повреждений. Появился прозрачный абрис судна, на котором проблемные узлы светились оранжевым и красным. А вот список проблем на этот раз не был сразу развёрнут. Пришлось ткнуть в графу, и передо мной раскрылась длиннющая портянка.

Выявленные повреждения:

КРИТИЧНО — КРАСНЫЙ

1.Блоки управления двигателями (ECU) — Volvo Penta EVC/EDC (х2). Силовые ключи выходных каскадов и управляющие микросхемы выгорели. Связь с форсунками и датчиками давления топлива прервана. Запуск двигателей невозможен.

2.Навигационная система (GPS-приёмник, картплоттер, РЛС, транспондер АИС) — полностью выведена из строя. Входные малошумящие усилители GPS-приёмника уничтожены наведённым током. В РЛС выгорел магнетрон, компоненты процессорных плат блока обработки разрушены.

3.Дизель-генератор (электрическая часть). Регулятор напряжения (AVR) выведен из строя — пробой полупроводниковых переходов в цепи обмотки возбуждения. Дизель генератора исправен, но генератор не вырабатывает стабильного тока.

4.УКВ-радиостанция (VHF). Синтезатор частот и усилитель мощности передатчика — пробой полупроводников. Связь невозможна.

СЕРЬЁЗНО — ОРАНЖЕВЫЙ

5.Цепи управления форсунками. Разъёмы и проводка к электромагнитным форсункам — наведённый ток вызвал прогар контактных групп в штекерных соединениях, пробой изоляции подводящих проводников.

6.Панель приборного мостика. Оба приборных щита — дисплеи не функционируют, тахометры и индикаторы температуры не отвечают. Процессорные блоки щитов и микросхемы памяти требуют замены.